行業新聞
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42 特斯拉上海超級工廠獲準生產，國家電網已開始供電 2019-11-11[摘要]中國國家電網公司上海分公司發布的一份聲明稱，該公司已開通了一條輸電線路，這將使特斯拉工廠的電力供應達到初步生產所需的水平。 據路透社報道，中國工業和信息化部周四表示，特斯拉已被列入中國政府批準的汽車制造商名單中，并向這家電動汽車制造商頒發了在中國投產所需的證書。&nb...
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40 分析特斯拉動力電池的三大核心技術 2019-11-11特斯拉目前能在全球成長中電動車產業中取得領導地位，很大程度與其掌握獨一無二的電動車電池技術有關。 當前，業內認為車用鋰離子電池制造應用存在能源密度、成本以及循環壽命三大挑戰，而特斯拉在處理上述三大挑戰上的一些優異表現，使其動力電池技術能夠在國際上取得領先地位。 ...
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38 美國電動車僅占總汽車銷量2% 特斯拉霸占其中八成 2019-11-11美國是全球發展電動車的一個大國，擁有特斯拉為代表的諸多設計制造商，美國的電動車市場發展的如何？ 據外媒最新消息，最新六月份的美國汽車市場報告顯示，電動車目前僅僅只占到美國汽車銷量的2%，特斯拉開拓市場任重道遠。 據國外媒體報道，在美國六月汽車市場，傳統SUV和輕型皮卡成為美國最受歡迎的汽車。占汽車銷量...
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36 5G智能電動車公務出行時代來臨 2019-11-119月1日，“人民出行—5G智能公務出行”項目在北京啟動，嘗試通過公務出行信息采集和電動自行車5G智能技術等前端技術相結合，解決公務人員10公里內的短途公務出行需求。使用者無需繳納押金，由騎行者所在單位集體購買服務或公務出行卡，個人信息和單位信息經平臺審核后即可騎行。 “人民出行公務用車采用...
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33 新能源車產業鏈重回高景氣度 2018-7-12新能源汽車市場的高速增長，給上下游產業鏈帶來成長機會。業內人士認為，2018年下半年，汽車的高端化進程需求將帶動資源端、材料端重回較強景氣度。此外，受益于國內消費類車型和海外電池產業鏈輸血，電池材料企業的盈利能力將得到改善，分化后進入海外產業鏈的企業盈利確定性強。 高端化周期開啟 隨著雙積分政策的切換和供給端快速改善，中國和全球新能源汽車高端化進程正在加速推進。 2018年是新能源...
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32 后補貼時代 留給新能源汽車的是一地雞毛？ 2018-7-12近日，“2019年電動汽車補貼比2018年退坡三分之一”的傳聞滿天飛，不過，目前中汽協已給出回應，“未收到通知”。 傳聞歸傳聞。新能源汽車補貼退坡已是不爭的事實，接下來2019會退多少？補貼完全退出是2020年初還是2020年底呢？ 最早在2014年時，時任全國政協副主席、科技部部長萬鋼就表示，隨著我國電動汽車進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。關...
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30 北汽新能源與麥格納擬成立合資公司 打造高端智能純電動汽車研發制造共享中心 2018-7-126月18日，北京新能源汽車股份有限公司（簡稱“北汽新能源”）與麥格納在江蘇南京簽訂合作協議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與制造中心。江蘇省和鎮江市有關領導、北汽集團董事長徐和誼、麥格納國際首席執行官唐·沃克（Mr. Don Walker）等各方代表出席了簽字儀式。 根據條款清單內容，雙方將共同設立合資公司，開展高端智能純電動車共享平臺的...
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29 汽車的“成人禮”——總裝工藝 2018-7-12熟悉車廠的朋友們都知道，一臺車的裝配質量主要體現在總裝。在流水線上，把上萬個零部件裝配到車上并不是容易的事情。一條柔性化總裝線上，可能同時存在兩種甚至更多的車型。所以總裝環節又是怎么完成的呢？ 大家耳熟能詳的汽車流水線生產，描述的就是總裝車間。與其它車間不同，總裝主要是靠人工裝配，機器輔助，看似錯綜復雜的裝配完成得高效精準，可以說總裝車間本身就是一臺人工運作的機器。 總裝車間——獨...
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